随着2017年“蓝天保卫战”的提出，各省逐渐开始实施国六卡车排放标准，同时，国三及以下车型淘汰也提上了日程。面对最严排放新规，国三车该何去何从?难道国三货车只有
报废汽车这一条路吗？从2008年开始柴油车的国三标准，到现在已经全面升级为国五。但目前路面上跑的车辆中，至少有60%的货车还是国三车，很多国三车主靠着货车在养家，如果真的将国三办理
报废汽车了，车主怎么办？
据测算，截至2017年底“2+26” 城市(以北京和天津为中心，包括了这两个省级直辖市和周边700公里左右半径内的4省所辖26个地级市)中重卡保有量约184.2万辆，占全国比重19.5%，其中，国三及国三以下车占比65.8%，95.4%为柴油车。
汽车排放新规明确表示，到2020年截止，我国所有在售车辆标准都必须符合国六排放标准，这意味着，国五车将不能上牌、国四车不能过户，而国三车只能报废汽车当废铁卖了。
此外，新规定明确表明，国三货车的报废汽车年限是15年，国三私家车的报废里程为60万公里。而国三轻货、大货强制报废汽车年限是10年，最高可延缓5年时间，国三货车强制报废年限为15年。
目前，全国多市已经开始对国三车进行限制，有的直接下发通知无法年检!多地城市国三车全天禁行，国四国五不许进城，机动车尾气作为雾霾的重要成因，致使排放标准不断加严。最严国六排放标准步步逼近，使国三车举步维艰。
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