京都大学提升
报废汽车贵金属循环再利用率，研究人员在其论文中写道，2015年，
报废汽车贵金属的循环再利用率为33-55%，但若选择性地拆除印刷电路板和报废车辆后车窗内的电热丝后，到2040年，贵金属的循环再利用率或将提升至62-83%。
该团队将“选择性拆除”定义为：选择性地拆除特殊项目，并提供集中拆除业务。
为阐明日本对报废汽车进行“选择性拆除”操作所带来的贵金属循环再利用潜力，该研究团队研发了物质流分析法及基于各报废车辆贵金属含量预期的情境分析法，该团队将2015年和2040年分别设定为参照年份和目标年份，用于反映当前及未来贵金属循环再利用的变化。
研究人员研发了分层模型，旨在描述物品与所含物质间的物理关系，从而预计每辆报废车辆的贵金属含量。该分层模型由四个结构层组成：车辆层、零件层、组件层和元件层。
据该研究预计，2015-2040年间，每辆报废汽车的贵金属含量将从2克增至6克，报废车辆所含贵金属的年用量将大体保持不变，其总量约为14-15吨，但各车辆、零件、部件中的贵金属含量将逐步发生变化，新一代车用打印电路板的贵金属所占比例将有所提升。
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